Gámaflutningamarkaðurinn er í afturkippum og vextir lækka 22. vikuna í röð sem eykur lækkunina.
Fraktverð lækkaði í 22 vikur í röð
Samkvæmt nýjustu gögnum frá Shanghai HNA Exchange lækkaði Shanghai Container Freight Index (SCFI) fyrir útflutning um 136,45 stig í 1306,84 í síðustu viku, hækkaði í 9,4 prósent úr 8,6 prósent í vikunni á undan og stækkaði þriðju vikuna í röð .Þar á meðal er Evrópulínan enn hvað verst úti vegna hruns farmgjalda.
Nýjasta flugfélagsvísitalan:
Evrópska línan lækkaði $306 á hvert TEU, eða 20,7%, í $1.172, og er nú komin niður í upphafspunkt 2019 og stendur frammi fyrir $1.000 bardaga í þessari viku;
Verð á TEU á Miðjarðarhafslínunni lækkaði um 94 dollara, eða 4,56 prósent, í 1.967 dollara og fór niður fyrir 2.000 dollara markið.
Gengi á FEU á vesturleiðinni lækkaði um 73 dali, eða 4,47 prósent, í 1.559 dali, en 2,91 prósent í vikunni áður.
Fraktverð til austurs lækkuðu um 346 dali, eða 8,19 prósent, í 3.877 dali á hvern FEU, sem er 4.000 dala niður úr 13,44 prósent í vikunni á undan.
Samkvæmt nýjustu útgáfu Drury's Global Shipping markaðsskýrslu lækkaði World Container Rate Index (WCI) um 7 prósent í síðustu viku og er 72 prósent lægri en fyrir ári síðan.
Innherjar í iðnaði sögðu að eftir að línan Fjaraustur-Vestur-Ameríka tók forystuna í haust, hafi evrópska línan stigið í rykið síðan í nóvember og í síðustu viku stækkaði lækkunin í meira en 20%.Orkukreppan í Evrópu hótar að flýta fyrir staðbundinni efnahagssamdrætti.Að undanförnu hefur vörumagn til Evrópu dregist verulega saman og flutningsgjöld hafa einnig hríðfallið.
Hins vegar hafa síðustu gengislækkanir á Austur-Vestur-leiðinni fjær, sem leiddi til lækkunarinnar, minnkað, sem bendir til þess að ólíklegt sé að markaðurinn haldist ójafnvægi að eilífu og muni smám saman aðlaga framboðsmyndina.
Sérfræðingar í greininni bentu á að svo virðist sem á fjórða ársfjórðungi haflínunnar í off-season, markaðsmagnið er eðlilegt, vesturlínan í Bandaríkjunum hefur náð stöðugleika, evrópska línan jók lækkunina, flutningsverð gæti haldið áfram að lækka til fyrsta ársfjórðungs næsta árs eftir vorhátíð;Fjórði ársfjórðungur er hefðbundinn háannatími erlendra línu, þar sem vorhátíðin er að koma, enn má búast við endurheimt vöru.
Skipafélög í „panikkham“
Haflínur eru í skelfingarham þar sem flutningsverð lækkar niður í nýtt lægðir innan um efnahagssamdráttinn og fækkun bókana frá Kína til Norður-Evrópu og vesturströnd Bandaríkjanna.
Þrátt fyrir árásargjarnar tómar ráðstafanir sem hafa dregið úr vikulegri getu í gegnum viðskiptaganginn um meira en þriðjung, hafa þær ekki tekist að draga úr mikilli lækkun skammtímavaxta.
Samkvæmt fjölmiðlum eru sum skipafélög að undirbúa sig til að lækka flutningsgjöld enn frekar og slaka á eða jafnvel afsala sér lausafjárhæðum og farbannsskilyrðum.
Einn framkvæmdastjóri flutningafyrirtækis í Bretlandi sagði að markaðurinn á vesturleið virtist vera í læti.
„Ég fæ um 10 tölvupósta á dag frá umboðsmönnum á mjög lágu verði,“ segir hann.Nýlega var mér boðið 1.800 dollara hjá Southampton, sem var brjálað og læti.Það var ekkert jólaæði á markaðnum á vesturleið, aðallega vegna samdráttar og fólk eyddi ekki eins miklu og það gerði í heimsfaraldrinum.“
Á sama tíma, á Kyrrahafssvæðinu, eru skammtímavextir frá Kína til vesturströnd Bandaríkjanna að lækka niður í undirhagkerfi, sem draga jafnvel niður langtímavexti þar sem rekstraraðilar neyðast til að lækka tímabundið verð á samningum við viðskiptavini.
Samkvæmt nýjustu gögnum frá Xeneta XSI Spot vísitölunni, voru sumir vesturstrandar gámar flatir þessa vikuna á $1.941 á 40 fet, lækkað um 20 prósent það sem af er þessum mánuði, en Austurstrandarverð lækkaði um 6 prósent í vikunni í $5.045 á 40 fet, samkvæmt Drewry's WCI.
Skipafélög halda áfram að hætta siglingum og leggja að bryggju
Nýjustu tölur Drury sýna að á næstu fimm vikum (viku 47-51) hafa 98 afbókanir, eða 13%, verið tilkynntar af alls 730 áætlunarsiglingum á helstu leiðum eins og Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asíu- Norðurlanda og Asíu-Miðjarðarhafs.
Á þessu tímabili verða 60 prósent af tómum ferðum á leiðum til austurs yfir Kyrrahafið, 27 prósent á leiðum Asíu-Norðurlanda og Miðjarðarhafs og 13 prósent á leiðum yfir Atlantshafið í vesturátt.
Meðal þeirra aflýsti bandalagið flestar ferðir, tilkynnti um niðurfellingu á 49;2M bandalagið tilkynnti 19 uppsagnir;OA bandalagið tilkynnti um 15 niðurfellingar.
Drury sagði að verðbólga væri áfram alþjóðlegt efnahagsvandamál þar sem skipaiðnaðurinn fór inn í vetrarfríið og takmarkaði kaupmátt og eftirspurn.
Fyrir vikið heldur staðgengill áfram að lækka, sérstaklega frá Asíu til Bandaríkjanna og Evrópu, sem bendir til þess að hægt sé að snúa aftur til stigi fyrir COVID-19 fyrr en búist var við.Nokkur flugfélög búast við þessari markaðsleiðréttingu, en ekki á þessum hraða.
Virk getustjórnun hefur reynst áhrifarík ráðstöfun til að styðja við verð meðan á heimsfaraldrinum stendur, en á núverandi markaði hafa laumuáætlanir ekki brugðist við veikri eftirspurn og komið í veg fyrir að verð lækki.
Þrátt fyrir minni afkastagetu af völdum lokunarinnar er enn gert ráð fyrir að skipamarkaðurinn muni færast í átt að offramboði árið 2023 vegna nýrra skipapantana á heimsfaraldrinum og veikrar alþjóðlegrar eftirspurnar.
Pósttími: Des-06-2022