Gámaflutningamarkaðurinn er í skottinu og vextir falla fyrir 22. viku í röð og nær lækkuninni.
Fraktvextir lækkuðu í 22 beinar vikur
Samkvæmt nýjustu gögnum sem Shanghai HNA skiptin sendi frá sér lækkaði Shanghai Container Freight Index (SCFI) fyrir útflutning 136,45 stig í 1306,84 í síðustu viku og breikkaði í 9,4 prósent úr 8,6 prósent í vikunni á undan og stækkaði í þriðju viku í röð. Meðal þeirra er evrópska línan enn erfiðasta af hruni vöruflutninga.
Nýjasta flugvísitala:
Evrópska línan lækkaði $ 306 á TEU, eða 20,7%, í 1.172 dali, og er nú kominn í upphafspunktinn 2019 og stendur frammi fyrir 1.000 dollara bardaga í vikunni;
Verð á TEU á Miðjarðarhafslínunni lækkaði um $ 94, eða 4,56 prósent, í 1.967 dali og lækkaði undir 2.000 dollara markinu.
Vextir á hverja FEU á vesturleiðinni lækkaði $ 73, eða 4,47 prósent, í 1.559 dali, sem er lítillega úr 2,91 prósent vikunnar á undan.
Frakt á austurhluta lækkaði $ 346, eða 8,19 prósent, í 3.877 $ á FEU, lækkaði 4.000 dali úr 13,44 prósent í vikunni á undan.
Samkvæmt nýjustu útgáfunni af Global Shipping Market skýrslu Drury lækkaði World Container Rate Index (WCI) 7 prósent í síðustu viku og er 72 prósent lægri en fyrir ári.
Innherjar iðnaðarins sögðu að eftir að Austurlönd fjær - Vestur -Ameríku náðu forystu í haust hafi evrópska línan stigið inn í rykið síðan í nóvember og í síðustu viku stækkaði fallið í meira en 20%. Orkukreppan í Evrópu hótar að flýta fyrir efnahagslegri niðursveiflu. Undanfarið hefur vörumagn til Evrópu lækkað verulega og vöruflutninga hefur einnig lækkað.
Nýjasta gengi lækkar á leiðinni í Austur-Vesturlöndum, sem leiddi hins vegar, hefur stjórnað, sem bendir til þess að ólíklegt sé að markaðurinn haldist ekki í jafnvægi að eilífu og mun smám saman aðlaga framboðsmyndina.
Sérfræðingar í greininni bentu á að svo virðist sem fjórði ársfjórðungur haflínunnar í utanvertíð, markaðsmagnið sé eðlilegt, West Line í Bandaríkjunum hefur komið á stöðugleika, evrópska línan jók lækkunina, vöruflutningaverð gæti haldið áfram að falla fram á fyrsta fjórðung næsta árs eftir vorhátíðina; Fjórði fjórðungur er hefðbundið hámarkstímabil erlendis línunnar, en Spring Festival er að koma, er enn hægt að búast við endurheimt vöru.
Sendingarfyrirtæki í 'Panic Mode'
Hafalínur eru í læti þegar vöruflutningatíðni lækkar í nýjum lægð innan um efnahagslega niðursveiflu og minnkun á bókunum frá Kína til Norður -Evrópu og vesturströnd Bandaríkjanna.
Þrátt fyrir árásargjarnar auðar ráðstafanir sem hafa dregið úr vikulegri getu í gegnum viðskiptaganginn um meira en þriðjung, hafa þær ekki náð að draga úr skörpum lækkun skammtímagjalda.
Samkvæmt fjölmiðlum eru sum flutningafyrirtæki að búa sig undir að draga enn frekar úr vöruflutningum og slaka á eða jafnvel afsala sér niðurrifsskilyrðum og farbanni.
Einn framkvæmdastjóri flutningabíla í Bretlandi sagði að markaðurinn á vesturhluta virtist vera í læti.
„Ég fæ um 10 tölvupósta á dag frá umboðsmönnum á mjög lágu verði,“ segir hann. Nýlega var mér boðið 1.800 dali í Southampton, sem var brjálaður og læti. Það var ekkert jólaþjóta á vesturmarkaði, aðallega vegna samdráttarins og fólk eyddi ekki eins mikið og það gerði á heimsfaraldri. “
Á meðan, á Trans-Pacific svæðinu, lækkar skammtímagjöld frá Kína til vesturstrandar Bandaríkjanna í undirhagkvæmni og dregur niður jafnvel langtímaverð þar sem rekstraraðilar neyðast til að lækka samningsverð tímabundið með viðskiptavinum.
Samkvæmt nýjustu gögnum frá Xeneta XSI Spot vísitölunni voru sumir vesturstrandarílát í þessari viku á $ 1.941 á 40 fet, og lækkaði um 20 prósent það sem af er þessum mánuði, en verð Austurstrandar lækkaði um 6 prósent í vikunni á $ 5.045 á 40 fet, samkvæmt WCI frá Drewry.
Sendingarfyrirtæki halda áfram að hætta að sigla og bryggju
Nýjustu tölur Drury sýna að á næstu fimm vikum (vikum 47-51) hefur 98 afpöntun, eða 13%, verið tilkynnt af samtals 730 áætluðum siglingum á helstu leiðum eins og Trans-Pacific, Trans-Atlantic, Asíu-norður og Asíu-Mediterranean.
Á þessu tímabili verða 60 prósent af tómum ferðum á Austur-Kyrrahafsleiðum, 27 prósent á Norður-nyrnískum og Miðjarðarhafsleiðum og 13 prósent á vestur-Atlantshafsleiðum.
Meðal þeirra aflýsti bandalaginu flestum ferðum, tilkynnti um 49 afpöntun; 2M bandalagið tilkynnti 19 afpöntun; OA bandalagið tilkynnti um 15 afpöntun.
Drury sagði að verðbólga væri áfram alþjóðlegt efnahagslegt vandamál þar sem flutningaiðnaðurinn kom inn á vetrarfrístímabilið og takmarkaði kaupmátt og eftirspurn.
Fyrir vikið halda blettaskipti áfram að lækka, sérstaklega frá Asíu til Bandaríkjanna og Evrópu, sem bendir til þess að endurkoma í stigs-19 stig geti verið möguleg fyrr en búist var við. Nokkur flugfélög búast við þessari markaðsleiðréttingu, en ekki á þessu hraða.
Virk getu stjórnun hefur reynst árangursrík ráðstöfun til að styðja við verð á heimsfaraldri, en á núverandi markaði hafa laumuspilstefnu ekki brugðist við veikri eftirspurn og koma í veg fyrir að verð lækki.
Þrátt fyrir minni getu sem stafar af lokun er enn búist við að flutningamarkaðurinn fari í átt að ofgnótt árið 2023 vegna nýrra skipana á heimsfaraldri og veikri eftirspurn á heimsvísu.
Post Time: Des-06-2022