Hverjir eru viðkvæmir hlutar bílsins?

Nú á dögum kaupa sífellt fleiri bíla, hvort sem það eru lúxusbílar, eða venjulegir fjölskyldubílar, er alltaf erfitt að forðast ökutæki, eins og orðatiltækið segir, þó að sparrow sé lítill, þá eru líffærin fimm fullkomin. Þrátt fyrir að bíllinn sé ekki eins stór og lestin, eru ýmsir hlutar bílsins fínni en lestin, og líf bílshlutanna eru einnig mismunandi, þannig að venjulegt viðhald er sérstaklega mikilvægt.

Skemmdir hlutanna eru í grundvallaratriðum af völdum tveggja ástæðna, það fyrsta er manngerðar tjón af völdum slysa og hin er aðalástæðan fyrir flestum hlutum skemmdum: öldrun hlutanna. Þessi grein mun gera einfalda vísinda vinsæld fyrir bílahlutana sem tiltölulega auðvelt er að brjóta.

Þrír meginhlutar bílsins

Tækin þrjú hér vísa til loftsíunnar, olíusíunnar og eldsneytissíunnar, hlutverk þeirra er að sía miðla sumra innri kerfa í bílnum. Ef ekki er skipt út í þrjú helstu tækin í langan tíma mun það leiða til lélegrar síunaráhrifa, draga úr olíuafurðum og vélin mun einnig anda að sér meira ryki, sem mun að lokum auka eldsneytisnotkun og draga úr krafti.

Neisti, bremsukloss

Ef vélin er hjarta bílsins, þá er neistapluginn æðar sem skilar súrefni til hjartans. Neistinn er notaður til að kveikja í vélarhólknum og það er einnig möguleiki á skemmdum á neistapluganum eftir stöðuga vinnu, sem hefur áhrif á venjulega notkun bílsins.

Að auki eykur langtímanotkun bremsuklossa einnig slit, sem leiðir til þykktar bremsuklossa, ef eigandinn komst að því að bremsan mun hafa harða málm núningshljóð, þá hafði eigandinn betur athugað bremsuklossana í tíma.

Hjólbarða

Dekk eru mikilvægur hluti bílsins, jafnvel þó að það sé vandamál geti farið í 4S búðina til að gera við, en einnig þarf að skipta um fjölda viðgerða, það er óhjákvæmilegt að það verði stunguástand á veginum, ástæðurnar fyrir stungu eru líka mjög mörg, í akstri örlítið gaum að því að dekkið verður stungið af skörpum hlutum, flestir eigendur í því að keyra um tíma til að finna vandamálið.

Að auki, því algengara er dekkjagripi, hjólbólgu er almennt skipt í tvær ástæður, annar er gæðagallinn á dekkinu í verksmiðjunni, hin er að ef það er stór götur og sprunga á jörðu niðri, mun háhraða þrýstingur í fortíðinni einnig leiða til þess að dekkjagripi, og jafnvel er hættan á að blása, svo að eigandinn þurfi ekki aðeins að fara að athuga að túna hefur engan sprungu, þá bjolgu, þá þarftu líka að þú hafir verið að ræða.

framljós

Framljós eru einnig auðveldlega skemmdir hlutar, sérstaklega halógenlampaperur, sem óhjákvæmilega verða skemmdar í langan tíma, og LED perur hafa lengra þjónustulíf en halógen framljós. Ef efnahagslífið leyfir getur eigandinn skipt út halógen framljósum með LED ljósum.

Framrúðuþurrku

Eigandinn getur greint hvort þurrkurinn virkar venjulega og eftir að þurrkast með einhverju glervatni skaltu fylgjast með því hvort þurrkinn framleiðir stærri hávaða og hvort fjarlægðin milli þrýstingsins og glersins sé nálægt. Ef þurrkuþurrkurinn er rispaður og ekki hreinn getur þurrkblaðið verið að eldast og eigandinn þarf að skipta um það í tíma.

Útblástursrör

Almenna útblásturspípan er staðsett í tiltölulega lágu stöðu, þegar ekið er á ójafnt yfirborðsyfirborð, mun það óhjákvæmilega hafa rispu á útblástursrörinu, og sá alvarlegur verður skemmdur, sérstaklega útblástursrör með náttúrulegri hvata, svo eigandinn ætti einnig að einbeita sér að gæðum útblástursrörsins þegar hann skoðar ökutækið.

Upprunalegir verksmiðjuhlutir, núverandi verksmiðjuhlutir, hjálpar verksmiðjuhlutir

Eftir að eigendur hlutanna eru skemmdir, þegar þeir fara í bílskúrinn, mun vélvirki almennt spyrja: Viltu skipta um upprunalegu hlutana eða fylgihluti hjálparverksmiðjunnar? Verð þessara tveggja er mismunandi, verð upprunalegu hlutanna er yfirleitt hærra og venjulegur fylgihluti hjálparverksmiðjunnar er tiltölulega ódýrari.

Bifreiðaframleiðendur eru kallaðir framleiðendur framleiðenda, sumir framleiðendur ná tökum á kjarnaframleiðslutækni ákveðinnar sendingar, undirvagns, vélar, en aðrir framleiðendur hafa oft ekki svo sterkan styrk, það er ólíklegt að það framleiði alla hluta bílsins, svo framleiðandinn mun gera lítið úr litlum hluta hlutanna. OEMs munu finna nokkra birgja til framboðs, en þessir birgjar geta ekki framleitt og selt í eigin nafni, eða selt í nafni framleiðenda framleiðenda, sem er munurinn á upprunalegu og upprunalegu verksmiðjuhlutunum.

Aðstoðarhlutirnir eru sumir framleiðendur telja að ákveðinn hluti sé betri að selja, svo að kaupa til baka til að láta framleiðslulínuna líkja eftir framleiðslu, þessi eftirlíking af framleiðslu á hlutum oft ódýrari, framleiðslukostnaðurinn er tiltölulega lítill, ef eigandinn kýs að kaupa þessa tegund, þá er óhjákvæmilegt að kaupa lélega gæði hlutanna, ekki aðeins varið peningum heldur þjáðist einnig af tapi og jafnvel leysti öryggisáhættu á bílnum. Það er ekki þess virði að kostnaðurinn.

Þegar eigandinn er að keyra þarf að setja öryggi í fyrsta sæti, svo sem framljós bíls, aukabúnaðarbremsu og aðra hluta sem eru mikilvægari á veginum, er mælt með því að velja öruggari upprunalega hluti. Og bílahluta eins og aftari stuðara, ef eigandinn tekur mið af efnahagslegum þáttum, geturðu líka valið að kaupa hjálparhluta.