Nú eru margir með bíl, geta ekið öllum er ekkert mál, en um að bíllinn er brotinn þarf hvernig á að gera við, við erum ekki mjög að skilja, svo sem að bíllinn er tilbúinn til að byrja en komst að því að vélin getur ekki byrjað, þessi tilfinning er ekki mjög góð. Ef við skiljum þessar ástæður og skiljum einhverja grunnþekkingu á viðgerðum á bílum getum við leyst grunnvandamálin eins fljótt og auðið er.
1. One getur ekki byrjað
Í fyrsta lagi, athugaðu hvort háspennulínan er blaut vegna þess að bíllinn er blautur, ef svo er, geturðu þurrkað rakana og síðan byrjað.
Í öðru lagi, athugaðu hvort neisti er skemmdur, ef hann er skemmdur, skiptu bara um nýja neistaplugann.
Í þriðja lagi, athugaðu hvort rafhlöðuspennan nægi. Stundum gleymdi bílastæði að slökkva á ljósinu, í langan tíma, það getur klárast af völdum. Ef svo er, hengdu bílinn í öðrum gír, stígðu á kúplinguna, dragðu bílinn (yfirleitt ekki mælt með því, það er best að finna einhvern til að ýta), þegar þú keyrir á ákveðinn hraða, losaðu kúplinguna, snúðu kveikjurofanum (almennt ekki mælt með, ætti að vera í kveikjuofanum áður en ýtt er), bíllinn getur byrjað. Ef það er rafallinn virkar það ekki.
2. Stýrið skalf á miklum hraða
Bíllinn er að keyra á miklum hraða eða á hærri hraða þegar óstöðugleiki akstursins, sveifluhausinn og jafnvel stýri hristingin, eru ástæður þessa aðstæður sem hér segir:
1） Framkvæmdshornið á framhjólinu er úr röðun, framhliðin er of stór.
2） Fremri dekkjaþrýstingur er of lágur eða dekkið er ójafnvægi vegna viðgerðar og annarra ástæðna.
3） Framhliðin talaði aflögun eða fjöldi hjólbarðabolta er breytilegur.
4） Laus uppsetning flutningskerfishluta.
5） beygja, ójafnvægi í krafti, aflögun að framan.
6） bilunin á sér stað.
Ef staðsetningarbrúarhausinn er ekkert mál geturðu gert dekkjakraft jafnvægi fyrst
3. þriggja snúið þungt
Það eru margar ástæður fyrir því að verða þungir, en það eru venjulega eftirfarandi:
Í fyrsta lagi er hjólbarðaþrýstingurinn ófullnægjandi, sérstaklega er hjólþrýstingur að framan ófullnægjandi og stýrið verður erfiðara.
Í öðru lagi er rafstýrisvökvinn ófullnægjandi, þarf að bæta við rafstýrisvökvanum.
Í þriðja lagi er að prófa stað staðsetningu framhjólsins, þarf að prófa.
Hlaupa af stað á fjórum
Athugaðu frávikið, almennt þegar þú keyrir, rétta stýrið og slepptu síðan stýrinu til að sjá hvort bíllinn fari í beinni línu. Ef þú ferð ekki beint, saknar þú.
Í fyrsta lagi getur frávikið stafað af ósamræmi vinstri og hægri hjólbarðaþrýstings og blása þarf ófullnægjandi dekk.
Annar möguleikinn er sá að staðsetning framhjólsins er ekki rétt. Framhjólahjólhornið, Kingpin horn eða innra horn kingpin er ekki jafnt, framhliðin er of lítil eða neikvæð mun valda frávik
Fimm bílljós eru ekki þétt innsigluð
Vegna þess að framljósin eru ekki þétt innsigluð er auðvelt að valda vatni við hreinsun og rigningu, og þegar hitastigsmunur á milli innan og utan er stór myndast þoka. Á þessum tíma er best að baka ekki við háan hita, efni framljósanna er yfirleitt plast, ef bökunarhitastigið er of hátt, getur það valdið því að útlitsljósin mýkjast og afmynda, sem hefur áhrif á notkun og fegurð. Að auki eru núverandi framljós yfirleitt ómissandi, eftir gegnsæja lampaskermið, það verður bakplani til að vernda lampalíkamann, og háhitabökun mun valda því að límið milli þeirra tveggja bráðni og eykur möguleika á vatni í framljósunum. Almennt getur vatnið í framljósunum fljótt gufað upp undir sólarljósinu á daginn, ef framljós þín birtast oft vatnsfyrirbæri, ættirðu að fara á þjónustustöðina til að athuga léttan líkamann, til að sjá hvort það er vegna árekstrar af völdum aðalljósanna, sem leiðir til oft vatns.
Post Time: Jan-16-2024