Á ári tíðra truflana á birgðakeðjunni hefur flutningsgjöld gámaskipa á heimsvísu hækkað mikið og hækkandi sendingarkostnaður veldur þrýstingi á kínverska kaupmenn.Innherjar í iðnaði sögðu að háir vöruflutningar gætu haldið áfram til ársins 2023, þannig að útflutningur vélbúnaðar muni standa frammi fyrir fleiri áskorunum.
Árið 2021 mun innflutningur og útflutningur Kína halda áfram að vaxa og útflutningsmagn vélbúnaðariðnaðarins eykst einnig hratt.Frá janúar til september var útflutningsverðmæti vélbúnaðarvöruiðnaðar í landinu mínu 122,1 milljarður Bandaríkjadala, sem er 39,2% aukning á milli ára.Hins vegar, vegna áframhaldandi geislunar á nýju krúnufaraldrinum, hækkandi hráefnis- og launakostnaði og alþjóðlegum gámaskorti, hefur það valdið miklum þrýstingi á erlend viðskiptafyrirtæki.Í lok ársins varpaði tilkoma nýja kransæðaveirunnar Omicron-stofnsins skugga á endurreisn heimshagkerfisins.
Áður en Covid-19 braust út var óhugsandi að allir myndu rukka $ 10.000 fyrir hvern gám frá Asíu til Bandaríkjanna.Frá 2011 til byrjun árs 2020 var meðalflutningskostnaður frá Shanghai til Los Angeles innan við $1.800 á gám.
Fyrir 2020 var verð á gámi sem fluttur var til Bretlands $2.500, og nú er það gefið upp á $14.000, sem er meira en 5-föld hækkun.
Í ágúst 2021 fór sjófrakt frá Kína til Miðjarðarhafs yfir 13.000 Bandaríkjadali.Fyrir faraldurinn var þetta verð aðeins um 2.000 Bandaríkjadalir, sem jafngildir sexföldun.
Gögnin sýna að verð á gámaflutningum mun hækka upp úr öllu valdi árið 2021 og meðalverð á útflutningi Kína til Evrópu og Bandaríkjanna mun hækka um 373% og 93% á milli ára.
Auk verulegs kostnaðarauka er það sem er enn erfiðara að það er ekki bara dýrt heldur líka erfitt að bóka pláss og gáma.
Samkvæmt greiningu verslunar- og þróunarráðstefnu Sameinuðu þjóðanna er líklegt að háu flutningsgjöldin haldi áfram til ársins 2023. Ef gámaflutningar halda áfram að hækka gæti heimsvísitala innflutningsverðs hækkað um 11% og vísitala neysluverðs um 1,5 % á tímabilinu til ársins 2023.
Birtingartími: maí-10-2022