Á ári truflana á tíðum framboðskeðju hafa flutningshlutfall Global Container Ship hækkað og hækkandi flutningskostnaður setur þrýsting á kínverska kaupmenn. Innherjar í iðnaði sögðu að há vöruflutningatíðni gæti haldið áfram til ársins 2023, svo útflutningur á vélbúnaði mun standa frammi fyrir fleiri áskorunum.
Árið 2021 mun innflutningur og útflutningsfyrirtæki Kína halda áfram að aukast og útflutningsmagn vélbúnaðartækjaiðnaðarins vex einnig hratt. Frá janúar til september var útflutningsvirði vélbúnaðarafurða lands míns 122,1 milljarður Bandaríkjadala, aukning um 39,2%milli ára. Vegna áframhaldandi reiðandi nýrrar kórónufaraldurs, hækkandi hráefnis og launakostnaðar og alþjóðlegs gámaskorts hefur það fært utanríkisviðskiptafyrirtækjum mikinn þrýsting. Í lok ársins varpaði tilkoma nýja Coronavirus Omicron stofnsins skugga yfir endurheimt heimsins.
Áður en braust út Covid-19 var það óhugsandi að allir væru að rukka 10.000 dali fyrir hverja ílát frá Asíu til Bandaríkjanna. Frá 2011 til byrjun árs 2020 var meðaltal flutningskostnaðar frá Shanghai til Los Angeles innan við $ 1.800 á hverja ílát.
Fyrir 2020 var verð á gám sem sent var til Bretlands 2.500 dollarar og nú er vitnað í 14.000 dali, sem er meira en 5 sinnum aukning.
Í ágúst 2021 fór sjófrakt frá Kína til Miðjarðarhafs yfir 13.000 Bandaríkjadali. Fyrir faraldurinn var þetta verð aðeins um 2.000 Bandaríkjadalir, sem jafngildir sex sinnum aukningu.
Gögnin sýna að verð á gámaflutningum mun hækka árið 2021 og meðalverð útflutnings Kína til Evrópu og Bandaríkjanna mun hækka um 373% og 93% milli ára.
Til viðbótar við verulega aukningu kostnaðar er það sem er enn erfiðara að það er ekki aðeins dýrt heldur einnig erfitt að bóka rými og gáma.
Samkvæmt greiningu ráðstefnu Sameinuðu þjóðanna um viðskipti og þróun er líklegt að há vöruflutningatíðni haldi áfram til ársins 2023. Ef gámaflutningatíðni heldur áfram að aukast, gæti innflutningsverðvísitalan hækkað um 11% og vísitölu neysluverðs um 1,5% milli nú og 2023.
Post Time: maí-10-2022