Kveikjugripur í vél – kerti: Hvernig á að viðhalda því og sjá um það?

Fyrir utan dísilbíla sem ekki eru með kerti eru allar bensínbifreiðar, hvort sem þær eru innsprautaðar eða ekki, með kerti. Hvers vegna er þetta?
Bensínvélar soga í sig brennanlega blöndu. Sjálfkveikjumark bensíns er tiltölulega hátt og því þarf kerti til að kveikja og brenna.
Hlutverk neistakertis er að koma púlsandi háspennu rafmagni sem myndast af kveikjuspólunni inn í brunahólfið og nota rafmagnsneistann sem myndast af rafskautunum til að kveikja í blöndunni og ljúka brunanum.
Aftur á móti soga dísilvélar loft inn í strokkinn. Í lok þjöppunarslagsins nær hitastigið í strokknum 500 - 800 °C. Á þessum tíma sprautar eldsneytisinnsprautan dísilolíu við háan þrýsting í þokuformi inn í brunahólfið, þar sem það blandast kröftuglega við heitt loft og gufar upp til að mynda eldfima blöndu.
Þar sem hitastigið í brunahólfinu er mun hærra en sjálfkveikjumark dísilolíu (350 - 380 °C) kviknar í dísilolíu og brennur af sjálfu sér. Þetta er meginreglan um dísilvélar sem geta brunnið án kveikjukerfis.
Til að ná háum hita í lok þjöppunar hafa dísilvélar mun hærra þjöppunarhlutfall, yfirleitt tvöfalt það sem bensínvélar. Til að tryggja áreiðanleika hás þjöppunarhlutfalls eru dísilvélar þyngri en bensínvélar.

Í fyrsta lagi, láttu Cool Car Worry-Free taka þig til að skilja hver eru einkenni og íhlutir neistakerta?
Líkan af innlendum neistakertum er samsett úr þremur hlutum af tölustöfum eða bókstöfum.
Talan fyrir framan gefur til kynna þvermál þráðarins. Til dæmis gefur númerið 1 til kynna þvermál þráðar sem er 10 mm. Miðstafurinn gefur til kynna lengd þess hluta kerti sem skrúfaður er í strokkinn. Síðasti stafurinn gefur til kynna hitauppstreymi kertisins: 1 - 3 eru heitar gerðir, 5 og 6 eru meðaltegundir og yfir 7 eru kaldar gerðir.

Í öðru lagi hefur Cool Car Worry-Free safnað upplýsingum um hvernig eigi að skoða, viðhalda og sjá um kerti?
1.**Niður í sundur kerti**: - Fjarlægðu háspennudreifarana á kertin aftur og aftur og gerðu merki á upprunalegum stöðum þeirra til að forðast ranga uppsetningu. - Þegar þú tekur í sundur skaltu gæta þess að fjarlægja ryk og rusl við kertaholið fyrirfram til að koma í veg fyrir að rusl falli í strokkinn. Þegar þú tekur í sundur skaltu nota kertainnstungu til að halda þéttum kerti og snúa innstungunni til að fjarlægja það og raða þeim í röð.
2.**Skoðun kerta**: - Venjulegur litur kertaskautanna er gráhvítur. Ef rafskautin eru svört og þeim fylgja kolefnisútfellingar gefur það til kynna bilun. - Við skoðun, tengdu kveikjuna við strokkblokkinn og notaðu miðlæga háspennuvírinn til að snerta tengi kertisins. Kveiktu síðan á kveikjurofanum og athugaðu staðsetningu háspennustökksins. - Ef háspennustökkið er við kertabilið gefur það til kynna að kertin virki rétt. Annars þarf að skipta um það.
3.**Stilling á rafskautsbili á kerta**: - Bil á kerti er aðal tæknivísir þess. Ef bilið er of stórt er erfitt að stökkva yfir háspennu rafmagnið sem myndast af kveikjuspólunni og dreifibúnaðinum, sem gerir það erfitt fyrir vélina að ræsa. Ef bilið er of lítið mun það leiða til veikra neista og er hætt við að leka á sama tíma. - Kertabil ýmissa gerða eru mismunandi. Almennt ætti það að vera á milli 0,7 - 0,9. Til að athuga bilstærðina er hægt að nota kertamæli eða þunnt málmplötu. - Ef bilið er of stórt geturðu slegið varlega á ytri rafskautið með handfangi með skrúfjárn til að gera bilið eðlilegt. Ef bilið er of lítið geturðu sett skrúfjárn eða málmplötu í rafskautið og dregið það út.
4.**Skipting á kertum**: - Kettir eru rekstrarhlutir og ætti að skipta almennt um eftir 20.000 - 30.000 kílómetra akstur. Merkið um að kerta sé skipt út er að það er enginn neisti eða losunarhluti rafskautsins verður hringlaga vegna brottnáms. - Þar að auki, ef það kemur í ljós við notkun að kertin er oft kolsýrð eða kviknar í ólagi, er það almennt vegna þess að kertin er of köld og skipta þarf um heitt kerti. Ef kveikja er á heitum reitum eða högghljóð koma frá strokknum þarf að velja köldu kerti.
5.**Hreinsun á kertum**: - Ef það er olía eða kolefnisútfellingar á kerti skal hreinsa það tímanlega, en ekki nota loga til að steikja það. Ef postulínskjarninn er skemmdur eða brotinn ætti að skipta um hann.