Evrópskir bílsmiðir eru smám saman að breyta framleiðslulínum
Skýrsla sem gefin var út af Standard & Poor's Global Mobility, rannsóknarstofnun bifreiðaiðnaðarins, sýnir að evrópska orkukreppan hefur sett evrópska bifreiðageirann undir gríðarlegan þrýsting á orkukostnað og takmarkanir á orkunotkun áður en veturinn hófst geta leitt til lokunar á bifreiðarverksmiðjum.
Vísindamenn stofnunarinnar sögðu að öll aðfangakeðja bifreiðaiðnaðarins, sérstaklega brýnt og suðu málmbygginga, krefjist mikillar orku.
Vegna verulega hærra orkuverðs og takmarkana stjórnvalda á orkunotkun fyrir vetri er búist við að evrópskir bílaframleiðendur muni framleiða að lágmarki 2,75 milljónir ökutækja á ársfjórðungi frá 4 milljónum og 4,5 milljónum frá fjórða ársfjórðungi þessa árs til næsta árs. Búist er við að ársfjórðungsframleiðsla verði skorin niður um 30%-40%.
Þess vegna hafa evrópsk fyrirtæki flutt framleiðslulínur sínar og einn af mikilvægum áfangastöðum fyrir flutning er Bandaríkin. Volkswagen Group hefur sett af stað rafhlöðustofu í verksmiðju sinni í Tennessee og fyrirtækið mun fjárfesta samtals 7,1 milljarð dala í Norður -Ameríku árið 2027.
Mercedes-Benz opnaði nýja rafhlöðuverksmiðju í Alabama í mars. BMW tilkynnti um nýja umferð af rafknúnum ökutækjum í Suður -Karólínu í október.
Innherjar iðnaðarins telja að mikill orkukostnaður hafi neytt orkufrek fyrirtæki í mörgum Evrópulöndum til að draga úr eða stöðva framleiðslu, sem gerir Evrópu frammi fyrir áskoruninni um „afnám“. Ef vandamálið er ekki leyst í langan tíma er hægt að breyta evrópskum iðnaðarskipulagi varanlega.
Hápunktur evrópskra framleiðslukreppu
Vegna stöðugrar flutnings fyrirtækja hélt hallinn í Evrópu áfram að aukast og nýjustu viðskipta- og framleiðsluniðurstöður sem ýmis lönd tilkynntu voru ófullnægjandi.
Samkvæmt nýjustu gögnum sem Eurostat sendi frá sér var útflutningsvirði vöru á evrusvæðinu í ágúst áætlað í fyrsta skipti á 231,1 milljarð evra, sem er 24% aukning milli ára; Innflutningsvirði í ágúst var 282,1 milljarður evra, sem var 53,6% milli ára; Hinn óeðlilega leiðrétti viðskiptahalli var 50,9 milljarðar evra; Árstíðabundin viðskiptahallinn var 47,3 milljarðar evra, sá stærsti síðan met hófst árið 1999.
Samkvæmt gögnum frá S&P Global var upphafsgildi PMI evrusvæðisins í september 48,5, 27 mánaða lágmark; Upphafleg samsett PMI féll í 48,2, 20 mánaða lágmark, og var undir velmegunarlínunni og lækkaði í þrjá mánuði í röð.
Upphafsgildi samsettu PMI í Bretlandi í september var 48,4, sem var lægra en búist var við; Sjálfstraustsvísitala neytenda í september lækkaði um 5 prósentustig í -49, lægsta gildi síðan skrár hófust árið 1974.
Nýjustu gögn frönsku tollanna sýndu að viðskiptahallinn breikkaði í 15,3 milljarða evra í ágúst úr 14,5 milljörðum evra í júlí, hærri en væntingar um 14,83 milljarða evra og stærsti viðskiptahallinn síðan skrár hófst í janúar 1997.
Samkvæmt gögnum frá þýsku alríkisstofnuninni, eftir virka daga og árstíðabundnar leiðréttingar, jókst þýsk varning og innflutningur um 1,6% og 3,4% mánaðarlega í sömu röð í ágúst; Útflutningur og innflutningur þýsks varnings í ágúst jókst um 18,1% og 33,3% milli ára. .
Harbeck, aðstoðarframkvæmdastjóri Þýskalands, sagði: „Bandaríkjastjórn fjárfestir nú í mjög stórum pakka til að berjast gegn loftslagsbreytingum, en þessi pakki ætti ekki að tortíma okkur, jafnt samstarf tveggja hagkerfa Evrópu og Bandaríkjanna. Þannig að við sést hér. Fyrirtæki og fyrirtæki snúa frá Evrópu til Bandaríkjanna vegna risastórra niðurgreiðslna.“
Á sama tíma er lögð áhersla á að Evrópa er nú að ræða viðbrögðin við núverandi ástandi. Þrátt fyrir slæma þróun eru Evrópa og Bandaríkin félagar og munu ekki taka þátt í viðskiptastríði.
Sérfræðingar bentu á að evrópskt efnahagslíf og utanríkisviðskipti hafi verið sárt í Kreppunni í Úkraínu og í ljósi þess að ekki er búist við að orkukreppan sé leyst fljótt, flutningur evrópskrar framleiðslu, áframhaldandi efnahagslegs veikleika eða jafnvel samdráttar og áframhaldandi evrópskir viðskiptahallar eru atburðir með mikla líkur á í framtíðinni.
Pósttími: Nóv-04-2022